远东宝货配资，一片坐拥堪比小大陆辽阔疆域和令人垂涎的自然资源“聚宝盆”。
这里是让全世界各国垂涎三尺的资源宝库，也是全球范围为少有还停留在试探性开发的区域。
只不过受限于种种原因，俄罗斯无力单独对其开发。
放眼亚太圈子，目前有能力且有便捷对其投资开发的，似乎也只有中国。
但现实却是，中国的投资极少“染指”俄罗斯远东。
那么，俄罗斯为何宁愿让它沉睡，也不愿敞开怀抱，让近邻中国这个“基建狂魔+投资大户”来帮忙开发？
远东有多诱人？
站在符拉迪沃斯托克的海岸边朝内陆望去，眼前展开的是一片让人眩晕的辽阔——621万平方公里的土地，足足比印度大一圈。
这里便是远东，占据了俄罗斯4成国土的辽阔区域。
如果把远东的面积换算到中国地图，相当于从东北到云贵高原的疆域全铺开，再放大两倍，这就是俄罗斯远东的体量。
展开剩余92%可这片土地上的居民呢？
拢共才600多万人，平均每平方公里不到1.3个活人，走在哈巴罗夫斯克的郊外，开车半小时见不到一缕炊烟是常事。
但这片“无人区”的脚下，偏偏踩着让全世界眼红的宝藏。
硬邦邦的表层泥土底下，埋着的是俄罗斯20%的石油和天然气。
往北走到马加丹州，岩层里嵌着闪闪发光的金脉，这里的黄金产量曾经撑起苏联三分之一的国库，现在仍是淘金者梦里都在念叨的“天堂”。
更别说那些藏在勘察加火山灰里的钼矿、铂金矿、钨矿，随便挖一铲子都可能改变国际金属市场的价格曲线。
再看地表和海疆。
连绵的原始森林从黑龙江对岸一直铺到白令海峡，这里的木材储量足够给全人类每人打一套实木家具。
鄂霍次克海的海面下，是丰富的帝王蟹、鲑鱼群栖息地，远东的渔获量常年占俄罗斯的七成以上。
俄罗斯远东，几乎可以与资源丰富划等号。
这块地方简直就是老天爷赏饭吃的典范，资源多得让人眼红。
但如此天赐的财富，如今却被锁在严酷的自然保险箱里。
俄罗斯自己端着这金饭碗，却常常显得有点力不从心，这是为何？
开发远东？
首先，老天爷给远东设置的门槛实在是太高了。
这里的冬天，那可不是一般的冷，“零下50度是家常便饭”绝不是夸张，极端的时候能给你干到零下70度！
更让人头疼的是，这片广袤的土地，很大一部分下面埋着的不是普通的泥土岩石，而是厚厚的、硬邦邦的永久冻土。
这玩意儿就像是大自然给土地盖上了一层厚厚的、冰冷的混凝土。
想在上面修条路？架座桥？盖个工厂？
成本嗖嗖地往上飙，比在俄罗斯欧洲部分干同样的活，贵上好几倍都不止。
而且这冻土它还不老实，会随着季节变化膨胀收缩，今天修好的路，明天可能就给你鼓个包或者裂条缝，维护起来简直就是个无底洞。
再说这距离宝货配资，那真是远得让人绝望。
从远东的心脏地带到莫斯科，直线距离就七千多公里！
这是个什么概念？
差不多相当于从北京飞到伦敦。
连接这头与那头的生命线，主要就靠一条西伯利亚大铁路。
这条铁路，承载了远东物资进出的绝大部分压力，早就超负荷运转了。
运点东西，时间长、成本高不说，还特别容易受天气影响，一遇到大雪大风，整个物流链都可能瘫痪。
虽然俄罗斯政府这些年一直喊着要升级改造这条铁路，甚至雄心勃勃地提出了“东方多边形”计划，要把运力提升到2.7亿吨。
但这么大的工程，涉及资金、技术、恶劣环境下的施工，困难重重，进展远没有想象的那么快。
至于海运，远东的海岸线倒是漫长，但大部分港口一年里有好几个月都处于冰冻期，能用的良港屈指可数，像海参崴这样相对条件好的港口，就显得尤为珍贵但也压力山大。
最近几年俄罗斯大力宣传的北极航道，确实是个充满潜力的黄金水道，理论上能大大缩短欧亚之间的航程。
但现实是，这条航线依然面临极寒气候、海冰、导航设备不足、破冰船短缺以及高昂的保障成本等一系列技术难题。
要想实现全年稳定通航，成为真正的国际大通道，还需要投入难以想象的天量资金和技术力量去完善基础设施，比如建设现代化的造船中心、提升卫星导航和通信能力、打造应急救援体系等等。
这可不是一朝一夕能完成的事情。
第二大难题，就是人。
远东这么大块地方，占俄罗斯国土面积的40%以上， 但人口却只有可怜的800多万，只占全国人口的5%左右，平均下来每平方公里不到2个人， 真正的地广人稀到了极致。
更糟心的是，人不仅少，还在不停地往外跑。
年轻人根本不愿意留在这冰天雪地、感觉像被世界遗忘的角落，他们“用脚投票”，纷纷奔向俄罗斯欧洲部分或者更大的城市，去追寻更好的工作机会、更温暖的气候、更便利的生活条件。
政府当然也着急，想方设法搞点土地补贴、就业激励政策，比如著名的“一公顷计划”——给愿意搬到远东的俄罗斯公民免费发一公顷地。
可这些措施在严酷的现实面前，吸引力实在有限。
试想一下，给你一块冻土上的地，让你在零下几十度的环境里搞开发，这“福利”有多少人真愿意去领？
结果就是，远东地区的人口流失像个止不住的血口子，每年以十几万甚至二十万的速度在减少，每年都在搬空一座中等城市。
这直接导致了严重的劳动力短缺，尤其是在能源开采、木材加工、矿产开发这些需要大量人力的关键领域，缺口将近一半！
技术工人更是稀缺资源。
虽然也有一些来自朝鲜、中亚等地的移民涌入，填补了一些低端岗位，但真正能支撑现代产业发展的熟练技工和管理人才，那是凤毛麟角。
没人，再好的资源也只能沉睡在地下，再宏伟的计划也只能停留在纸面上。
而且人口持续外流，还导致教育、医疗、科技等社会服务也跟着衰退，形成恶性循环，让远东对人才的吸引力进一步下降。
第三大拦路虎，是看不见摸不着但又无处不在的软环境问题。
说白了，就是投资和发展的整体氛围不行。
远东基础设施落后是硬伤，很多地方的公路、电网、通信等等，还停留在“上世纪水平”， 这种条件，别说发展高端制造业了，就是普通企业想稳定运行都困难重重。
比硬件更让人头疼的是行政效率和腐败。
政策经常是“雷声大雨点小”，上面喊得震天响，到了下面执行起来就拖拖拉拉，或者干脆走样变形，或者因为腐败被迫停工！
这种环境下，哪个投资者心里不打鼓？谁愿意把钱投进一个可能被层层盘剥、项目随时可能因非市场因素夭折的地方？
种种因素交织下，就造成了现如今这副远东无人开发的景象。
那么，既然俄罗斯自己无力开发，为何不把投资机会交给中国，实现两国共赢？
交给中国开发？
对远东这块地方，俄罗斯自己也是挣扎的、矛盾的。
这块占其国土40%以上的“冻土金矿”，明明靠自家力量啃不动，却又死死捂在怀里不肯让邻居搭把手，这种别扭劲儿得从历史和现实两个角度来看。
历史层面上来说就是对中国不放心。
翻开远东地图，地名里藏着半部中俄关系史——海参崴、伯力、海兰泡……这些曾属于中国的故土，在俄罗斯人眼中既是“开疆拓土”的勋章，又是“可能被讨债”的隐忧。
沙俄时代用哥萨克马刀划下的疆界，苏联时期升级为军事禁区，符拉迪沃斯托克直到1992年才对外国人开放。
这种“军事缓冲区”的定位，让远东在俄罗斯决策层心里从来不是普通领土，而是需要“重兵把守的保险箱”，哪怕今天中俄称兄道弟。
现实角度考虑，俄罗斯同样担心中国借着开发远东机会染指此地。
远东距离莫斯科这么远，万一被中国资本喂饱了会不会闹分家？
这种担忧真不是瞎琢磨。
远东人口流失得像破了洞的水桶：1991年到现在跑了120多万人，留下的平均年龄直奔50岁。
反观黑龙江对岸，中国东北再难也有近亿人口撑着。
俄罗斯官员私下算过账：假如放中国工人进来搞基建，按中国速度十年就能迁入百万级人口，到时候远东街头汉语招牌比俄语多，议会里冒出几个“亲华派”议员，莫斯科还怎么遥控？所以有俄媒说得直白：“让远东穷着反而安全，穷地方才听话”。
不过，俄罗斯的固执近些年明显有着松动迹象。
俄乌冲突像盆冷水浇醒了莫斯科——原来欧洲市场说没就没，原来德国机器能一夜断供。
现在俄罗斯海关数据很诚实：远东对华出口三年涨了四倍，中国设备占远东新开工项目的七成。
连最顽固的俄安全会议秘书帕特鲁舍夫都改了口风：“要区分‘威胁’和‘机遇’”。
于是我们看到微妙转变：海参崴港对中国开放内贸中转，黑瞎子岛开始建跨境自贸仓库，甚至中俄警车开始在黑龙江大桥联合巡逻。
说到底，俄罗斯对远东的心结就像守着传家宝的没落地主：明知自己没力气挖宝，又怕请来的帮手把宝贝顺走。
可当家里米缸快见底时，攥紧宝箱的手总会松一松。
结语
如今的俄罗斯格外矛盾。
一方面，面对西方围堵，它不得不更加重视远东，近期普京政府甚至一口气在远东划了五大“超前发展区”，祭出十年免税、法律保障等超优惠措施，试图吸引投资。
但另一方面，历史的包袱、安全的焦虑和对影响力丧失的恐惧，如同无形的枷锁，让其在对中国开放的问题上始终踟蹰不前、顾虑重重。
远东这块冻土带上的“金矿”，何时才能真正被唤醒？
或许，只有当俄罗斯真正克服了内心的障碍，找到一条既能保障主权安全又能有效借力发展的平衡之道时，这里才能迎来真正的繁华。
参考资料
П.Я.巴克拉诺夫,臧颖.俄罗斯远东地区长期发展方向[J].黑河学院学报,2022,13
万红,刘艳萍.中俄远东地区开发合作的发展路径[J].黑河学院学报宝货配资,2021,12
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