目前，主流的电动汽车的电池，主要有两大类型，一类是磷酸铁锂，一类是三元锂电。
但是这两种电池，在一些车企的选择上，似乎比较好区别，那就是高档车一般选三元锂电，而相对低端一点的车，用磷酸铁锂。
或者有一些车企，在同一车型的低配上用磷酸铁锂，而在顶配上，可能会用三元锂电。
但是，很多人并不清楚的是，很多人都认为，磷酸铁锂本身是比三元锂更为安全的。
从各种穿刺试验也能够看出来，三元锂一旦被穿刺，立马起火爆炸，速度非常快，可以说是瞬间产生，而磷酸铁锂被穿刺，不一定会起火爆炸，就算起火，从冒险到最后起火，可能需要很久的时间。
所以有些人认为，将这两种电池装到汽车上，三元锂一旦起火，可能就几秒钟的时间，太危险了，而磷酸铁锂可能得几个小时才起火，甚至不一定起火，明显安全的多。
展开剩余58%那么问题就来了，为何明明三元锂相对更不安全，更容易起火，那为何高档车，更贵的车，偏要用三元锂，便宜的反而用磷酸铁锂，这是不是搞反了？
事实上，对于任何电池而言，都不是绝对安全的，目前的这种液态电池，都存在起火的可能性，不管是三元锂，还是磷酸铁锂，只是大家在权衡了优劣势之下的选择。
一是三元锂的能量密度高，同样的重量体积下，使用三元锂电可能比使用磷酸铁锂也许能多跑100多公里，从具体的密度来看，三元锂电池（200-300Wh/kg），而磷酸铁锂电池（140-180Wh/kg），高了真不少。
而高档车为了跑更长的续航，所以用三元锂，如果用磷酸铁锂电池，那么车就会更重，这明显是不行的。
其次，在低温环境下，三元锂电池的表现也会更好，续航衰减没那么厉害。相对的磷酸铁锂就会差一些，低温下衰减快。
另外，磷酸铁锂电池的一致性也会差一些，充电时常需要充满校准，经常要充满电才能保证电池的稳定性，三元锂则不需要。
此外，除了电池本身，电池热失控和电池防护是一个系统工程，而三元锂一致性好，在这一块其实更好管理，所以三元锂本身看起来更“暴躁”，但也相对较容易“驯服”。
还有一个需要考虑的，那就在电池回收处理时，三元锂的回收处理更为方便，且有一定的回收价值，但是磷酸铁锂的回收价值，都很难覆盖回收处理的费用。
所以啊，当前的技术条件下，没有绝对100%不起火的电池，可能真的要等固态电池出来才行。
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